Phân Tích Sâu Về Các Thách Thức Kỹ Thuật Khi Động Cơ Sử Dụng Nhiên Liệu VLSFO

Động cơ hàng hải là một cỗ máy phức tạp, và bất kỳ sự thay đổi nào trong "nguồn dinh dưỡng" của nó - tức nhiên liệu - đều có thể gây ra những phản ứng dây chuyền. Trong phần 2 này, chúng ta sẽ đi sâu phân tích những thách thức cụ thể mà đội ngũ kỹ thuật của bạn phải đối mặt hàng ngày khi làm việc với VLSFO, và tại sao việc hiểu rõ chúng lại quan trọng đến vậy.

1. Bài toán về tính ổn định và tương thích nhiên liệu

Đây có lẽ là thách thức lớn nhất và khó lường nhất. VLSFO không phải là một sản phẩm đồng nhất; nó là hỗn hợp pha trộn từ nhiều nguồn khác nhau.

• Vấn đề: Khi hai loại VLSFO từ hai nhà cung cấp khác nhau (hoặc thậm chí từ hai lô khác nhau của cùng một nhà cung cấp) được trộn lẫn trong két chứa, chúng có thể không tương thích. Điều này dẫn đến sự kết tủa của asphaltene, tạo thành một lớp cặn bùn dày đặc.

• Hậu quả: Lớp cặn bùn này có thể nhanh chóng làm tắc nghẽn hệ thống ly tâm, bộ lọc và các đường ống dẫn nhiên liệu. Trong trường hợp nghiêm trọng nhất, nó có thể gây chết máy đột ngột – một kịch bản nguy hiểm khi tàu đang vận hành.

Việc quản lý nhiên liệu trên tàu giờ đây đòi hỏi sự cẩn trọng cao độ, từ việc lên kế hoạch nhận nhiên liệu cho đến quy trình xử lý và làm sạch két chứa.

2. Kẻ thù thầm lặng: Hạt xúc tác (Cat Fines)

Các hạt xúc tác (Catalytic Fines) là những hạt oxit nhôm và silic siêu nhỏ, còn sót lại từ quá trình cracking xúc tác trong nhà máy lọc dầu. Chúng cực kỳ cứng và có khả năng mài mòn kinh khủng.

• Vấn đề: Các loại nhiên liệu VLSFO có xu hướng chứa hàm lượng hạt xúc tác cao hơn. Nếu hệ thống xử lý nhiên liệu trên tàu không loại bỏ chúng một cách hiệu quả, những "hạt cát" siêu nhỏ này sẽ đi thẳng vào buồng đốt.

• Hậu quả: Chúng hoạt động như giấy nhám, gây mài mòn nghiêm trọng và nhanh chóng cho các chi tiết máy có độ chính xác cao như đỉnh pít-tông, séc-măng và đặc biệt là sơ mi xi-lanh. Hư hỏng do hạt xúc tác có thể khiến chi phí sửa chữa tăng vọt và kéo dài thời gian tàu nằm bờ.

3. Sự thay đổi về độ nhớt và khả năng bôi trơn

Độ nhớt của nhiên liệu có vai trò quan trọng trong việc bôi trơn các bộ phận chuyển động của chính hệ thống cung cấp nhiên liệu, ví dụ như bơm cao áp và kim phun.

• Vấn đề: Nhiều loại VLSFO có độ nhớt thấp hơn đáng kể so với nhiên liệu lưu huỳnh cao (HSFO) truyền thống.

• Hậu quả: Độ nhớt thấp làm giảm khả năng hình thành màng bôi trơn bảo vệ, dẫn đến tăng nguy cơ mài mòn và kẹt các bộ phận trong hệ thống bơm nhiên liệu. Để giải quyết, tàu có thể cần hệ thống làm mát nhiên liệu để duy trì độ nhớt ở mức an toàn cho kim phun, làm tăng thêm sự phức tạp trong vận hành.

Kết luận: Thách thức mới đòi hỏi một cách tiếp cận mới

Sự ra đời của VLSFO đã thay đổi vĩnh viễn bối cảnh vận hành động cơ hàng hải. Những thách thức về tính tương thích, hạt xúc tác và độ nhớt không phải là những vấn đề có thể bỏ qua. Chúng đòi hỏi đội ngũ kỹ thuật trên tàu phải nâng cao cảnh giác, tăng cường quy trình kiểm tra và quan trọng hơn cả, phải nhận ra rằng các hệ thống hỗ trợ - đặc biệt là hệ thống bôi trơn - giờ đây đóng một vai trò quan trọng hơn bao giờ hết.

Khi nhiên liệu trở nên khó lường hơn, dầu nhớt phải trở thành một "đồng minh" đáng tin cậy, giúp động cơ chống lại những tác nhân gây hại này.

Trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ thảo luận về vai trò của dầu nhớt động cơ thế hệ mới – làm thế nào một giải pháp bôi trơn được lựa chọn đúng đắn có thể trở thành câu trả lời cho những thách thức mà chúng ta vừa phân tích.