Hiểu Đúng Về IMO 2020 Và Giải Pháp Bôi Trơn

Thứ năm, 06/11/2025, 15:21 GMT+7

Việc vận hành trong kỷ nguyên mới đòi hỏi sự am hiểu sâu sắc và những quyết định chính xác để đảm bảo động cơ không chỉ tuân thủ quy định mà còn hoạt động bền bỉ và hiệu quả. Trong bài viết đầu tiên của series này, chúng ta sẽ cùng nhau phân tích những khía cạnh cốt lõi của IMO 2020 và vai trò then chốt của giải pháp bôi trơn.

1. Hiểu đúng về quy định IMO 2020: Không chỉ là con số 0.5%

Về cơ bản, quy định IMO 2020 yêu cầu các tàu biển phải sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh tối đa là 0.5% m/m, giảm mạnh so với giới hạn 3.5% trước đây. Điều này dẫn đến sự ra đời của các loại nhiên liệu mới, phổ biến nhất là Nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp (VLSFO).

Tuy nhiên, vấn đề không chỉ dừng lại ở việc chuyển đổi nhiên liệu. Sự thay đổi này kéo theo một loạt các hệ quả kỹ thuật mà bất kỳ chuyên gia nào cũng cần nắm vững.

 

2. Động cơ của bạn thay đổi thế nào khi sử dụng nhiên liệu mới?

Việc chuyển sang VLSFO có thể tiềm ẩn những thách thức kỹ thuật không thể xem nhẹ:

  • Tính ổn định và tương thích của nhiên liệu: Các loại VLSFO từ những nhà cung cấp khác nhau có thể không hoàn toàn tương thích khi trộn lẫn, dẫn đến nguy cơ hình thành cặn bùn, gây tắc nghẽn bộ lọc và bộ phun nhiên liệu.

  • Nguy cơ từ hạt xúc tác (Cat Fines): Nhiên liệu mới có thể chứa hàm lượng hạt xúc tác gốc nhôm và silic cao hơn, gây ra hiện tượng mài mòn cực kỳ nghiêm trọng cho xi-lanh, pít-tông và séc-măng.

  • Sự thay đổi về độ nhớt và khả năng bôi trơn: Một số loại nhiên liệu VLSFO có độ nhớt thấp hơn, ảnh hưởng đến khả năng bôi trơn của chính nhiên liệu đối với các bộ phận trong hệ thống bơm.

Những thay đổi này đặt ra một câu hỏi lớn: Liệu loại dầu nhớt bạn đang sử dụng có còn phù hợp?

 

IMO2

3. Vai trò then chốt của dầu nhớt trong kỷ nguyên IMO 2020

Khi nhiên liệu thay đổi, vai trò của dầu nhớt động cơ cũng phải thay đổi theo. Nó không chỉ đơn thuần là bôi trơn, mà còn là một thành phần kỹ thuật quan trọng giúp bạn đối phó với những thách thức mới.

  • Khả năng làm sạch vượt trội: Dầu nhớt cần có khả năng phân tán cặn bẩn và giữ cho pít-tông sạch sẽ trong điều kiện vận hành mới, ngăn ngừa hiện tượng kẹt séc-măng.

  • Kiểm soát mài mòn: Với nguy cơ từ hạt xúc tác và các sản phẩm phụ từ quá trình đốt cháy, dầu nhớt phải hình thành một màng dầu bền vững để bảo vệ các bề mặt kim loại quan trọng.

  • Chỉ số kiềm tổng (BN - Base Number) phù hợp: Đây là yếu tố cực kỳ quan trọng. Nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp tạo ra ít axit sunfuric hơn trong quá trình đốt cháy. Sử dụng dầu có chỉ số BN quá cao (vốn được thiết kế cho nhiên liệu lưu huỳnh cao) có thể dẫn đến hiện tượng đóng cặn trên đỉnh pít-tông, gây mài mòn và hư hỏng. Ngược lại, dầu có BN quá thấp sẽ không đủ khả năng trung hòa axit. Việc lựa chọn dầu có chỉ số BN phù hợp là tối quan trọng.

 

4. Làm thế nào để đưa ra lựa chọn đúng đắn?

Không có một câu trả lời duy nhất cho mọi con tàu. Việc lựa chọn giải pháp bôi trơn tối ưu là một quá trình đòi hỏi sự phân tích và hợp tác chặt chẽ. Dưới đây là những yếu tố bạn cần cân nhắc:

  • Loại động cơ và khuyến nghị từ OEM: Luôn bắt đầu từ chỉ dẫn của nhà sản xuất thiết bị gốc.

  • Loại nhiên liệu đang sử dụng: Bạn dùng VLSFO, MGO hay hệ thống lọc khí thải (scrubber)?

  • Hải trình và khu vực hoạt động: Các quy định tại những Khu vực Kiểm soát Khí thải (ECA) cũng ảnh hưởng đến lựa chọn của bạn.

  • Phân tích mẫu dầu: Chương trình phân tích dầu định kỳ như Mobil Serv℠ là công cụ không thể thiếu để theo dõi "sức khỏe" của động cơ và đưa ra quyết định dựa trên dữ liệu thực tế.

 

Sự tự tin đến từ kiến thức và quan hệ đối tác tin cậy

Tuân thủ IMO 2020 không phải là một gánh nặng, mà là một cơ hội để tối ưu hóa hiệu suất và độ tin cậy của đội tàu. Điều này đòi hỏi sự kết hợp giữa chuyên môn của bạn - những người trực tiếp vận hành cỗ máy, và chuyên môn của chúng tôi - những người cung cấp giải pháp bôi trơn.

Hiểu rõ những thách thức kỹ thuật là bước đầu tiên để vận hành một cách tự tin.


Để nhận được những tư vấn kỹ thuật chuyên sâu được thiết kế riêng cho đội tàu của bạn, đừng ngần ngại liên hệ với đội ngũ chuyên gia của chúng tôi. Cùng nhau, chúng ta sẽ tìm ra giải pháp tối ưu nhất cho hoạt động kinh doanh của bạn.

 

Ý kiến của bạn

Các tin khác

Phân Tích Sâu Về Các Thách Thức Kỹ Thuật Khi Động Cơ Sử Dụng Nhiên Liệu VLSFO
Việc chuyển đổi sang sử dụng Nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp (VLSFO) là một bước tiến cần thiết, nhưng nó cũng mở ra một chương mới về ...
Đánh giá ảnh hưởng của việc giảm phát thải trong tương lai
Một bước tiến lớn trong công cuộc giảm phát thải hàng hải.
Tập trung vào các hoạt động mang tính bền vững: Hợp thức hóa việc phân phối dầu nhờn bằng bồn tại Vịnh Mexico
Ngành công nghiệp hàng hải đang phải đối mặt với những yêu cầu ngày càng tăng để phát triển các phương thức hoạt động mang tính bền vững hơn. ...
ExxonMobil cho ra mắt Mobilgard™ 540 AC – dầu xy lanh 40BN cao cấp và đáp ứng các yêu cầu của MAN ES Category II
Mobilgard™ 540 AC là sản phẩm dầu xy lanh 40BN cao cấp được phát triển bởi ExxonMobil
Lên kế hoạch hướng đến ngành công nghiệp hàng hải với hàm lượng carbon thấp hơn so với hiện nay
ExxonMobil đã tổ chức một cuộc thảo luận trực tuyến kết hợp với The Motorship vào đầu tháng 10, cuộc thảo luận quy tụ những người cấp cao trong ngành ...
Đánh giá tiêu chuẩn nhiên liệu carbon thấp nhằm đáp ứng tiêu chuẩn của IMO
Những biện pháp mà Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã thông qua về việc giảm lượng phát thải khí nhà kính (GHG) trong ngành công nghiệp hàng hải
Nghiên cứu một tương lai thông minh và bền vững
Ngành hàng hải đang có sự thay đổi căn bản từ hai phía, bao gồm: hướng đến quá trình khử carbon và sự phát triển của số hóa. Cả hai đều được đưa ra ...
Đáp ứng nhu cầu năng lượng trong tương lai với các công thức nhiên liệu hàng hải mới
Việc giới hạn hàm lượng lưu huỳnh theo Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) 2020 đã dẫn đến một số thay đổi được công bố rộng rãi đối với các công ...
Hành trình tiến đến 2050:Viễn cảnh tương lai của dầu nhờn hàng hải
Ngành công nghiệp hàng hải đang phải chuyển từ sự thay đổi tương đối dễ thực hiện sang thay đổi mang tính phức tạp hơn - đây là một quá trình được ...
Vai trò các thiết kế động cơ hàng hải trên hành trình hướng đến năm 2050
Động cơ được thiết kế trong vòng 5-10 năm tới vẫn sẽ tiếp tục được sử dụng cho đến năm 2050 và lâu hơn thế nữa. Hiệu quả kinh tế và thực tiễn ...