Hanh trinh tien den 2050:Vien canh tuong lai cua dau nhon hang hai

Vai Trò Mới Của Dầu Nhớt và Tầm Quan trọng của Chỉ Số Kiềm (BN)

Trong phần 1 và phần 2 của series, chúng ta đã cùng nhau phân tích sâu về những quy định của IMO 2020 và các thách thức kỹ thuật không thể xem nhẹ khi vận hành động cơ bằng nhiên liệu VLSFO. Từ tính ổn định khó lường đến nguy cơ mài mòn từ hạt xúc tác, rõ ràng là bối cảnh vận hành đã trở nên phức tạp hơn rất nhiều.

Phân Tích Sâu Về Các Thách Thức Kỹ Thuật Khi Động Cơ Sử Dụng Nhiên Liệu VLSFO

Việc chuyển đổi sang sử dụng Nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp (VLSFO) là một bước tiến cần thiết, nhưng nó cũng mở ra một chương mới về các thách thức kỹ thuật.

Hiểu Đúng Về IMO 2020 Và Giải Pháp Bôi Trơn

Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2020, quy định của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) về việc giới hạn hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu hàng hải đã chính thức thay đổi cuộc chơi. Đây không chỉ là một thách thức về mặt tuân thủ, mà còn là một bài toán kỹ thuật phức tạp đối với mỗi chủ tàu và kỹ sư trưởng.

Đánh giá ảnh hưởng của việc giảm phát thải trong tương lai

Một bước tiến lớn trong công cuộc giảm phát thải hàng hải.

Tập trung vào các hoạt động mang tính bền vững: Hợp thức hóa việc phân phối dầu nhờn bằng bồn tại Vịnh Mexico

Ngành công nghiệp hàng hải đang phải đối mặt với những yêu cầu ngày càng tăng để phát triển các phương thức hoạt động mang tính bền vững hơn. Vì thế, hàng loạt các câu hỏi mang tính thực tiễn đã được đặt ra và cách thức cung cấp dầu nhờn cũng là một trong số đó.

ExxonMobil cho ra mắt Mobilgard™ 540 AC – dầu xy lanh 40BN cao cấp và đáp ứng các yêu cầu của MAN ES Category II

Mobilgard™ 540 AC là sản phẩm dầu xy lanh 40BN cao cấp được phát triển bởi ExxonMobil

Lên kế hoạch hướng đến ngành công nghiệp hàng hải với hàm lượng carbon thấp hơn so với hiện nay

ExxonMobil đã tổ chức một cuộc thảo luận trực tuyến kết hợp với The Motorship vào đầu tháng 10, cuộc thảo luận quy tụ những người cấp cao trong ngành hàng hải để cùng nhau thảo luận trao đổi về thách thức của quá trình khử carbon và xác định những điều cần thiết nhằm tiến đến mục tiêu khử carbon.

Đánh giá tiêu chuẩn nhiên liệu carbon thấp nhằm đáp ứng tiêu chuẩn của IMO

Những biện pháp mà Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã thông qua về việc giảm lượng phát thải khí nhà kính (GHG) trong ngành công nghiệp hàng hải

Nghiên cứu một tương lai thông minh và bền vững

Ngành hàng hải đang có sự thay đổi căn bản từ hai phía, bao gồm: hướng đến quá trình khử carbon và sự phát triển của số hóa. Cả hai đều được đưa ra để thay đổi hoàn toàn việc quản lý và hoạt động của ngành công nghiệp hàng hải.

Đáp ứng nhu cầu năng lượng trong tương lai với các công thức nhiên liệu hàng hải mới

Việc giới hạn hàm lượng lưu huỳnh theo Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) 2020 đã dẫn đến một số thay đổi được công bố rộng rãi đối với các công thức nhiên liệu hàng hải.

Hành trình tiến đến 2050:Viễn cảnh tương lai của dầu nhờn hàng hải

Ngành công nghiệp hàng hải đang phải chuyển từ sự thay đổi tương đối dễ thực hiện sang thay đổi mang tính phức tạp hơn - đây là một quá trình được đưa ra ápdụng với nhiên liệu hàng hải tuân thủGiới hạn hàm lượng lưu huỳnh 2020theo quy định của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO).

Vai trò các thiết kế động cơ hàng hải trên hành trình hướng đến năm 2050

Động cơ được thiết kế trong vòng 5-10 năm tới vẫn sẽ tiếp tục được sử dụng cho đến năm 2050 và lâu hơn thế nữa. Hiệu quả kinh tế và thực tiễn năng lượng ở quy mô lớn kết hợp với yêu cầu dự trữ năng lượng cho các khoảng cách địa lý không thể được nhân rộng thông qua các nguồn thay thế.